两条在建高铁，有重要进展！

按照项目进度有序(yǒuxù)推进 随着最后一(yī)榀（pǐn）简支箱梁 精准架设在蚌埠南右线特大桥(dàqiáo) 48号墩至(zhì)49号墩间 全线(quánxiàn)架梁任务顺利完成 淮宿蚌城际铁路正线(zhèngxiàn)全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西(xī)、宿州西、双堆集、固镇南(zhènnán)、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他车站为新建车站。 全线共有34座桥梁，总长145.574公里，桥梁占(zhàn)比达(bǐdá)90%，箱梁架设需要多次跨越既有运营铁路、市政道路(shìzhèngdàolù)等，具有施工周期长、工期紧等特点。 淮宿蚌城际铁路建成运营后，对于打造“轨道上(shàng)的长三角(zhǎngsānjiǎo)”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济高质量发展等具有(jùyǒu)重要意义。 新建(xīnjiàn)金华至建德高速铁路 （以下简称(jiǎnchēng)金建高铁） 新安江特大桥成功(chénggōng)合龙 项目建设(jiànshè)取得重大进展 为全线通车奠定坚实基础(jiānshíjīchǔ) 金建高铁自(zì)既有金华站(zhàn)引出，经兰溪市(lánxīshì)、建德市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。 新安江特(tè)大桥位于浙江省建德市，是全线控制性工程和施工难度最大(zuìdà)的(de)桥梁工程。该桥全长885.2米，为主跨216米的双塔双索面矮塔斜拉桥。 主塔(zhǔtǎ)桥墩最大施工水深31米，水文地质(shuǐwéndìzhì)条件复杂。对此，项目团队科学制订施工方案，将3000余处水下河床和地形数据(shùjù)精度提升至厘米级，精准绘制水中墩位及周边地形地貌。 金建高铁建成通车后，将联通杭黄(hánghuáng)高铁、沪昆高铁等线路，对于完善区域铁路网结构布局，促进沿线旅游资源开发(kāifā)和经济社会高质量发展等具有(jùyǒu)重要意义。